בייג'ינג, סין - סקר צרכנים שנתי על סחר השנהבים בפילים בסין מגלה כי הביקוש לשנהב ממשיך לרדת מאז שהמדינה אסרה על סחר מקומי בשנת 2017 וכעת היא פחות ממחצית מרמות לפני האיסור. רק 18 אחוז מהצרכנים שנבדקו מתכוונים לקנות שנהב בעתיד, ירידה משמעותית לעומת 43 אחוזים לפני האיסור.
הקרן העולמית לטבע (WWF) וארגון המחקר GlobeScan, ערכו את סקר הצרכנים הגדול ביותר בנושא סחר הפילים בסין, 2000 איש ב -15 ערים, במשך ארבע שנים רצופות. סקר שנתי זה הוא ההערכה הגדולה ביותר של שינויים ביחס לצריכת שנהב, שיעורי קנייה וכוונת רכישה, וכן מודעות לאיסור השנהב של סין לאורך זמן.
הסקר השנתי הרביעי של WWF, דרישה במסגרת האיסור - מחקר צריכת שנהב בסין 2020 , הוא מצא:
- כוונת הצרכנים לקנות שנהב בעתיד, גם לפני שנזכרה באיסור השנהב (19% ו- 8% בהתאמה), ממשיכה לרדת וכעת היא פחות ממחצית מרמות לפני האיסור בשנת 2017 (43%, 18 %).
- רכישה של שנהב שדווחה על עצמה ב -12 החודשים האחרונים ירדה לרמה הנמוכה ביותר בשנת 2020 מאז שהמחקר התחיל בשנת 2017, אם כי מתנות מדווחות כסיבה הפופולרית ביותר שאנשים קונים שנהב.
- אף על פי שהמודעות של אנשים לאיסור השנהב בשנת 2020 ירדה לרמה הנמוכה ביותר מאז 2017, 88 אחוז מהנשאלים מאמינים כי מכירת השנהב בסין אינה חוקית.
- לאחר שנשאר יציב יחסית ב -14% מהאוכלוסייה שנבדקה בשנת 2018 ו- 2019, שיעור האוכלוסייה שהוגדר כקונים מושבעים צנח משמעותית ל -8% בשנת 2020, פחות ממחצית הרמה לפני האיסור בשנת 2017, אם כי השאר "ליבה" רוכשי סטאנץ נחושים עוד יותר בנחישותם לקנות שנהב. בקרב קבוצה זו, הגורם המשכנע ביותר בקניית שנהב הוא תפיסת ערכו האמנותי.
- נוסעים קבועים בחו"ל, אלה שנוסעים מחוץ לסין היבשת יותר מפעם אחת בשנה (נסיעות היו אפשריות לפני התפרצות ה- COVID-19 בשנת 2020), נותרים הקבוצה היחידה שהגדילה את שיעור רכישת השנהב שלהם. בהשוואה לרמות 2017, אם כי הגבוהה ביותר רמת המודעות הספונטנית והמונעת הן לאיסור בשנת 2020. הם גם שומרים על כוונתם העתידית לקנות שנהב, בעוד שכוונתם של רוב הקבוצות האחרות פחתה בהתמדה עם השנים.
למרות שהנסיעות צומצמו מאוד בשנת 2020 עקב מגבלות הקשורות ל- COVID-19, המטיילים היוצאים הסיניים זוהו ללא הרף כקבוצה שרכשה בעבר שנהב פילים לעיתים קרובות ויש לה את הכוונה החזקה ביותר לקנות שנהב בעתיד בהשוואה לאחרים. קבוצות. WWF עובדת עם תעשיית הנסיעות במטרה למקד לדמוגרפיה מרכזית זו באמצעות מאמצים להפחתת ביקושים. באמצעות ברית הנסיעות הקיימת, שהוקמה על ידי WWF בשנת 2020 ואושרה על ידי סוכנויות הנסיעות המובילות בסין, WWF מעודדת שחקנים ארגוניים בתחום הנסיעות והתיירות, כולל סוכנויות נסיעות מקוונות ובתי מלון ומסורתיים לדחות את הצריכה. שנהב ומוצרי טבע בלתי חוקיים אחרים.
"הצרכנים הסינים היו המניע העיקרי לדינמיקה הסחרית העולמית של שנהב שתרמה למשבר ציידים של פילים ביבשת אפריקה החל משנת 2010, גורמים אחרים כוללים אובדן בתי גידול ושחיתות באפריקה. ואכיפת החוק הגרועה במדינות המעבר, במיוחד בדרום מזרח. אסיה, "אמר ג'ואו פיי, מנהל התוכניות של סין. "איסור השנהב של סין הוא מחליף משחק המסייע להפוך את הגאות של סחר השנהבים הבלתי חוקי ההורג אלפי פילים מדי שנה. שותפים ממגזרים רבים, ביניהם מכס סין, חברות אינטרנט ותעשיית הנסיעות, התחייבו ליוזמת אפס סובלנות לסחר בלתי חוקי בחיות בר ובכך חיזקו את מאמצי ההתקשרות מצד הצרכנים ".
תביעה אסורה: מחקר על צריכת שנהב בסין 2020 הוא העריך גם את ההשפעה של קמפיין מדיה חברתית שהושק בשנת 2020. הקמפיין הממוקד, בכיכובו של סלבריטי התרבות הסינית מא וידו, הגיע ל 22 מיליון איש וזכה להכרה הגבוהה ביותר בקרב קונים קשיחים וסדירים. מטיילים זרים. בסקר נמצא כי השילוב של מידע אודות איסור השנהב וסרטון הקמפיין השפיע באופן מרתיע מאוד על כוונתם של אנשים לקנות שנהב בעתיד, ושינה את עמדותיהם של 74% מאלה שדיווחו כי הם רוצים לקנות. . עתיד.
"חקירה זו מהווה סימן מעודד נוסף לכך שהאיסור של סין על סחר שנהבים בפילים מיושם ואוכף ביעילות," אמרה קארן שו, מנהלת עולמית של יוזמת השנהב הגבוהה של WWF. "ראינו מחירים סיטונאיים לשנהב נופלים בעולם מאז 2017 וכמה אוכלוסיות משנה של פילי סוואנה באפריקה התאוששו. עם זאת, עלינו לשקול את הסיווג האחרון של האיחוד הבינלאומי לשימור הטבע, הרואה בפילי הסוואנה האפריקאים ובפילי היער בסכנת הכחדה ובסכנת הכחדה בהתאמה, ולהבין עד כמה התפקיד שהם ממלאים הוא קריטי. ולהפוך את מגמת הירידה באוכלוסיית הפילים האפריקאים "
# # #
עורכי Nota para los:
- מחקר זה, שנערך על ידי GlobeScan, ייעוץ מחקר בינלאומי, הוא החקירה הגדולה והארוכה ביותר בנושא צריכת השנהב בסין, בהשתתפות יותר מ -8,000 צרכנים ב -15 ערים סיניות בארבע שנים. זהו הסקר השנתי הרביעי שנערך מאז 2017.
- יישום פרויקט זה התאפשר במימון המשרד הפדרלי הגרמני לשיתוף פעולה ופיתוח כלכלי (BMZ).
